最近几天，关于一汽集团与东风汽车重新任命新的董事长的消息在网络上已经被传开，甚至网络上还有一汽集团与东风汽车合并重组的消息。
如果说空降企业外部的人员担任董事长，最直接的效果将是能够防治企业腐败现象的发生，因为外部的力量相比企业内部成长起来的人才，更没有利益的牵扯，因此也更有魄力。
不过，国有汽车企业自主品牌的崛起却又是另外的一个话题。不管是更换高管，还是说两家大型的汽车企业进行合并重组，都不能保证一定就能够给汽车企业带来根本性的变化。
大型的国有汽车企业自主品牌的表现，并没有达到人们的预期。其中的原因是什么？
是合资公司的存在吗？有许多人就持有这样的观点。认为合资公司的存在，为国有汽车企业带来了大量的利润，从而使得国有汽车企业的领导人在自主品牌的发展上带有惰性。
由于国有汽车企业的考核是包括合资公司的，因此，自主品牌的好坏好像确实很容易被合资公司的良好业绩所掩盖。
但是，即便有这样的情况，也不能说合资公司的存在就妨碍自主品牌领导人的积极性。
如果说国有汽车企业确实存在这样的惰性的话，那也是与考核机制有关的。合资公司的存在只能给自主品牌的发展有力的资金支持，没有任何的负面影响。
如果国有汽车企业的考核把自主品牌的发展能够独立出来单独考核的话，那么就能够避免这种所谓的惰性。
而如果即使更换了企业的领导人，甚至说把合资公司去掉，如果考核机制还维持现状的话，国有汽车企业的自主品牌的发展仍然会有障碍。
另外，简单的企业之间的合并虽然能够迅速扩大企业的规模，但是却很难达到提高企业竞争力的目的。而自主品牌的发展归根结底是竞争力的提高，而不是规模的扩大。
甚至可能出现的一个问题是，大型国有汽车企业之间的合并重组，反而使得1+1<2的情况发生，因为整合本身需要成本，整合的矛盾将可能影响企业本身已经取得的进步。
因此，要想使得国有汽车企业自主品牌崛起，高层领导的调整固然有必要，企业之间的合并整合也不可或缺。但是最主要的还是国有汽车企业的运营机制需要改革。运营机制就包括了企业的考核机制、管理机制。
一旦考核机制与管理机制完善起来，企业因为市场竞争力的强弱而自动发生的兼并重组，才能够达到最佳的效果。（首发腾讯汽车）