从2017年初,一批“汽车融资租赁”品牌的涌现,掀起了一股“新零售”之风,整个汽车市场再度活跃,正式开启了汽车新零售的互联网+新篇章。
汽车新零售以金融、供应链服务为出发点,整合资源,通过线上线下相结合,发展出一套具有自己独特风格的发展模式,然而在迎来巨大市场之前,汽车新零售其实经历了多方面的变革:
(1)车源变革
汽车新零售将车源作为根基,打破4s店模式,通过向主机厂直采车源,变革成为一种全新的汽车流通手段,也促使汽车主机厂主动放松车源管制,减少中间环节,将更多车源优惠放向汽车消费者,使整个汽车市场再次活跃起来。
作为消费者,能更直接的获得车辆,也降低了购车费用,某种程度来说,是消费者的购车需求带动了市场的发展方向,而汽车市场的蓬勃发展也带来了更多优惠利好回馈给客户。
(2)仓储物流变革
早前,中国的汽车仓储物流可以说还十分落后,有限的汽车仓储物流资源也都集中在传统的授权渠道体系内,而自建汽车仓储物流又成本太高。
随着这些年的迅速发展,如今的仓储物流行业,服务质量和体量进步明显,可以说是“改头换面”,供给效率大幅提升。
(3)线下门店变革
以往的汽车电商模式,忽略了汽车的特殊性,没有线下门店的支撑,大批客户资源***终流失,无法转至线下服务,也造成汽车电商模式的***终落幕。而汽车新零售注重线下零售门店的建设,以此来打造汽车交易的闭环。
在线下门店建设环节中,汽车新零售平台的线下零售门店也不同于传统4s店:
①更贴合消费者的购车需求:不追求大流量,更在意客户的精准定位和真实需求;
②布局更广,受众群更广:以四五六线城市客户为核心,缩短客户的购车距离;针对不同目标群体,提供不同购车方案;
③线下门店更实用,成本大幅降低:线下门店更加简洁,将门店重点放在了解金融产品之上,
门店运营成本降低,直接的受益者还是客户,同时也加快了线下门店的覆盖速度;
(4)交易变革
汽车新零售运用互联网技术,将消费者瞬间产生的消费需求转化为及时、智慧、个性的服务,也激发了更多的消费需求。
在汽车新零售场景下,交易更有效率,更具规模,打破了通过汽车电商、传统4s店等汽车零售商买车难的问题。
因此,整体看来,汽车新零售早已不是单纯的在做零售,而是一种融合了供应链服务和金融服务、具有高附加值的汽车综合互联网服务体系。
那么,汽车新零售的转变带给我们的是什么?是更便利、更轻松、更随性......
这不正是越来越多的消费者希望看到的吗?
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