金属结构是指自备吊租赁起重机的骨架。各种自备吊租赁起重机有不同的结构型
式.主要承载件如桥架、臂架和门架可以是箱形结构或析架结
构，也可以是腹板结构。金属结构的尺寸和重量占自备吊租赁起重机外形尺
寸和总重量的很大部分，要在保证强度、稳定性和刚度，即保证
金属结构不发生破坏、不产生过度变形和振动的条件下，尽量减
轻结构重量。
    自备吊租赁起重机的金属结构是自备吊租赁起重机的重要组成部分，金属结构的垮
塌破坏会给自备吊租赁起重机带来极其严重甚至灾难性的后果。
    控制操纵系统
    通过电气、液压系统控制操纵自备吊租赁起重机各机构及整机的运动，
进行各种起重作业。控制操纵系统包括各种操纵器、显示器及相
关元件和线路，是人机对话的接口。安全人机学的要求在这里得
到集中体现。该系统的状态直接关系到起重作业的质量、效率和
安全。
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    早在20世纪五六十年代世界上采煤技术发达的国家进行了煤矿并下辘助运愉的重大
改革.开始着手解决煤矿井下辅助运翰的机械化问越。到了20世纪七八十年代.单轨吊车
等一批高效辅助运愉装备相继问of，各国煤矿辅助运输迅速走上了机械化道路.并取得了显
著的成效和较好的经济效益。
    先进采煤国家的辅助运箱采用单轨吊等高效运翰装备.矿井运愉荃本实现了从井底车
场甚至从地面(平俐或料井开拓时)至采区工作面的不经转载的直达运抽.这些装备体积
小、机动灵活、通过巷进断面小、转有半径小、无需转载和停倾、运翰效率高.可实现远距离连
续运愉.牵引力大.可实现重型物料如重旦支架的俄体扭运.运行速度快.有比较完备的配套
设备和运抽车辆.幕本实现了装卸作业的机械化.
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关于吊车梁处柱水平变位的讨论
   吊车实际运行中，轮压是一组动荷载，吊车桥架本身的刚度很大，整个吊车作为一个整体，连接粉两侧的轨道及吊车梁。如果一侧的吊车梁产生水平位移，此处的吊车轮子必定受到勃道的水平康擦力(垂直力越大，库擦力越大》，此力通过吊车桥架传到另一侧的吊车轮子上，再通过吊车轨道传给吊车梁。最终的结果是两侧的柱顶会有同样的位移，相对位移应该是没有。
   即使轨道与吊车轮子之间产生滑动，也存在滑动摩擦力。而我们及审核方计算时都是假定吊车轮压是两组垂直力单独地作用在两边的吊车梁上，并没有考虑吊车桥架对整个结构的约束。如果把这部分考虑进去，由垂直轮压引起的吊车两侧往顶水平位移差就应该小于电脑上计算的结果。
   另外还有一个引起误差的原因就是吊车轮压的取值。本车间125吨吊车用于检修环型电机定子，其最大重为110t，据电机生产厂家说他们的定于从没检修过，也就是说吊车最大起重量为1100屯，在厂房使用寿命内吊车最多使用次数为1-2次，且不可能两台吊车同时工作，所以吊车轮压的取值还可以在小一些。考虑以上两个因素。真正的结果应该是柱顶水平位移小于3omm.吊车租赁出租厂家电话请咨询我们
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