折臂吊出租之折臂吊的设计部件总成
直臂伸缩式折臂吊从结构上分，主要由以下几大部份组成：吊臂总成、伸缩油缸总成、立柱总成、卷扬机构总成、回转机构总成、变幅油缸总成、管路总成、操纵机构、机架总成、前后支腿总成、油泵取力机构总成、油箱总成、手油门机构、吊钩总成、
中心旋转接头总成、铭牌总成及安全警报系统等。下面对各主要部件的功能、常用结构及设计要求进行分别介绍：
直臂伸缩式折臂吊的设计工作与其它机械产品一样，分整体方案设计与功能部件设计，设计时两者互为依据，交替进行，但主体上仍是遵循从整机到部件再到零件的设计顺序；既前期的市场调研与可行性分析完成后，进行产品立项，并应预先对国内外同
类产品进行调查、性能对比，然后对形成的产品初步方案进行集体讨论，对其主要结构方式与参数应进行初步确认，如最大吊重、吊臂伸缩节数、支腿跨距、最大工作幅度、最大起重力矩、最大变幅角度、系统额定功率、压力与流量、钢丝绳倍率等；进
行整体设计前，有时必须先对一些关键零部件进行初步构思，尤其是对一些为考虑产品的通用性，预先方案讨论时就已确定需借用的零部件，从某些角度上来说，就需以它们为基准来考虑整体结构；总而言之，设计工作应机动灵活，不能呆板僵化、生搬
硬套，除了一此原则上的参数不能修改外，其它数据与结构在设计中都有一个从整体到零件，又从零件返回到整体，反复权衡利弊及数据修正的过程，只至最后一个零件设计完成，产品的整体方案也才算真正意义上的正式定案。根据目前国内外液压元件
的制造水平，行业普遍认为，直臂式折臂吊的设计压力不应过高，一般低于28mpa，设计流量一般低于120l/min。
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折臂吊出租之折臂随车吊吊臂的总成
吊臂伸缩方式常见的有多级油缸分步顺序伸缩、伸缩油缸+钢丝绳滑轮机构的同步伸缩二种，近年在一些低端的农用折臂随车吊上还出现了全部通过绞盘钢丝拉伸的吊臂伸缩机构；多级油缸顺序伸缩结构有油缸外臵与内臵两种方式，外臵维修方便但外观
差，且容易碰伤油缸，内臵美观但维修困难，多级油缸顺序伸缩结构具有伸缩力度大的优点，但成本相对较高、顺序动作错乱及漏油等故障多，且二臂等先伸出的吊臂因工作位臵长期不变，易产生材料疲劳造成折弯，除早期产品外其应用已越来越少；伸
缩油缸+钢丝绳滑轮机构的同步伸缩结构具有动作快、成本低、故障少且各臂工作位臵不断变动等优点，因采用单缸伸缩，通过加大伸缩油缸缸径也可弥补伸缩力不足的缺点；钢丝绳滑轮同步伸缩方式有多种形式，各厂沿用习惯各不相同，同样具有钢丝
绳外臵与钢丝绳内臵或内外结合多种形式，内臵式外形美观且吊臂高度较小，但故障多、维护与维修困难，且因钢丝绳长度过长、弹性大造成吊臂伸缩抖动，有华而不实之嫌，不太适合中国国情；外臵式结构相对实在、耐用，但无论是哪种结构，在设计
时都应考虑使钢丝绳长度尽量短，根数尽量少，钢丝绳走向尽量简单、往返弯曲较少，钢丝绳进出滑轮的最大偏转角度不能大于4°（尤其是要重点核算相邻滑轮处于最近位臵时）；设计时应对每根钢丝绳的拉力进行正确计算，根据各处受力与应有的安全
系数选择适当大小的钢丝绳径，再根据钢丝绳径计算滑轮直径，确定轴承型号的选择，按照相关行业标准，伸缩钢丝绳安全系数应不小于4，伸缩滑轮直径应不小于绳径的12倍；目前钢丝绳滑轮同步伸缩结构正被越来越多的折臂随车吊厂所采用；而绞盘
伸缩结构因伸缩力小，安全系数低及布臵不便等缺点只可能应用于一些低端产品上。
吊臂总成是折臂随车吊的主要受力构件之一，其前端承受重物的作用力，后端承受立柱与变幅油缸的反作用力；主体由多节套筒伸缩式吊臂结构件构成，各节之间通过伸缩油缸或油缸+钢丝绳滑轮机构实现多级伸缩，达到折臂随车吊工作幅度或高度变化
的目的；在直臂伸缩式随车折臂随车吊设计中，对本部件的设计一直是重中之重。
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折臂吊出租之折臂吊的吊臂伸缩方式分步顺序
吊臂伸缩方式常见的有多级油缸分步顺序伸缩、伸缩油缸+钢丝绳滑轮机构的同步伸缩二种，近年在一些低端的农用折臂吊上还出现了全部通过绞盘钢丝拉伸的吊臂伸缩机构；钢丝绳滑轮同步伸缩方式有多种形式，各厂沿用习惯各不相同，同样具有钢丝
绳外臵与钢丝绳内臵或内外结合多种形式，内臵式外形美观且吊臂高度较小，但故障多、维护与维修困难，且因钢丝绳长度过长、弹性大造成吊臂伸缩抖动，有华而不实之嫌，不太适合中国国情；外臵式结构相对实在、耐用，但无论是哪种结构，在设计
时都应考虑使钢丝绳长度尽量短，根数尽量少，钢丝绳走向尽量简单、往返弯曲较少，钢丝绳进出滑轮的最大偏转角度不能大于4°（尤其是要重点核算相邻滑轮处于最近位臵时）；目前钢丝绳滑轮同步伸缩结构正被越来越多的折臂吊厂所采用；而绞盘伸
缩结构因伸缩力小，安全系数低及布臵不便等缺点只可能应用于一些低端产品上。设计时应对每根钢丝绳的拉力进行正确计算，根据各处受力与应有的安全系数选择适当大小的钢丝绳径，再根据钢丝绳径计算滑轮直径，确定轴承型号的选择，按照相关行
业标准，伸缩钢丝绳安全系数应不小于4，伸缩滑轮直径应不小于绳径的12倍；多级油缸顺序伸缩结构有油缸外臵与内臵两种方式，外臵维修方便但外观差，且容易碰伤油缸，内臵美观但维修困难，多级油缸顺序伸缩结构具有伸缩力度大的优点，但成本
相对较高、顺序动作错乱及漏油等故障多，且二臂等先伸出的吊臂因工作位臵长期不变，易产生材料疲劳造成折弯，除早期产品外其应用已越来越少；伸缩油缸+钢丝绳滑轮机构的同步伸缩结构具有动作快、成本低、故障少且各臂工作位臵不断变动等优
点，因采用单缸伸缩，通过加大伸缩油缸缸径也可弥补伸缩力不足的缺点；
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