【电缆网讯】近日，江淮汽车发布2019年年报，数据显示，该公司2019年实现营业总收入472.86亿余元，同比下降5.6%，归属于上市公司股东的净利润1.06亿余元，实现扭亏。在全年销量和营收都下滑情况下，江淮汽车还能扭亏，恐怕要得益于政府的巨额补贴。业内人士表示，目前江淮汽车的账面数据与新能源汽车财政补贴紧密相关。随着新能源汽车补贴逐渐退出，江淮汽车将面临巨大挑战。
江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，公司产品主要是整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车。2018年，该公司提出进一步聚焦“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的发展战略，设立商务车公司、新能源乘用车公司，独立运作四川江淮公司，以进一步贴近市场、集中资源、强化体系，但效果不明显。
自2014年到2019年的六年间，政府补贴在江淮汽车非经常性损益金额的占比中长期处于高位。据了解，江淮汽车收到的政府补贴主要包括“新能源汽车专项扶持基金”“新能源汽车借转补专项资金”等。其中，新能源汽车国家补贴、地方补贴，补助期末账龄均为四年内。根据国家电动汽车补助政策，预计四年内收取补助。截至2019年报告期末，江淮汽车“应收新能源财政补贴资金余额 ”还有38.82亿元。 
据江淮汽车2019年财报，江淮汽车2019年非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。在扣除非经常损益后，2019年江淮汽车净利润为的负9.78亿元。加上2017年和2018年的扣非净利润分别亏损的9300万元和18.77亿元，已经连续三年扣非净利润为负。这意味着，即便归属净利润扭亏，但江淮汽车的实际盈利能力并不强。
不过江淮对未来仍有信心。该公司分析，2020年国内汽车市场整体将面临较大压力，但是电动化、智能化、网联化等新技术的快速发展，以及国内汽车产业的扩大开放将有助于汽车产业的进一步转型升级。江淮汽车相关负责人表示，2020年将全面更新suv产品矩阵，推出新款瑞风s4、全新瑞风s5、瑞风s7 pro等车型。此外，2020年江淮汽车还将推出多款新能源车型，其中覆盖紧凑型轿车、紧凑型suv、紧凑型跨界车、小型轿车和小型suv。江淮汽车方面表示，新能源汽车是公司战略性核心业务，计划2020年江淮汽车新能源汽车销量占总销量比重突破20%。
尽管江淮汽车信心十足，但突如其来的疫情，也为今年江淮汽车翻身带来不确定性。数据显示，今年前2个月国内车市下滑超四成，新能源汽车也受到一定冲击。在此背景下，今年前2个月江淮汽车销量为4.93万辆，同比下滑42%。
编辑：戴丽来源：电缆网

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